V minulém článku už jsem naťuknul nové vozítko. Od té doby jsem najel přes 4 tisíce km a tak mám lepší porovnání. Kromě obvyklých cest jsem podnikl jednu zajížděcí cestu na Hlubokou (výborná výstava H.R.Gigera (jen do 19.11.2023!) nebo čtyři dny ježdění s Hondařema po Alpách.
Kdysi jsem měl na víkend půjčenou Hondu S2000. Zadokolka bez střechy, velmi točivý motor. Vyrazili jsme na Šumavu a chytli krásné počasí. Takže spálené hlavy a pár dní jsme hledali hlasivky. Ale výlet super a řízení boží. Podruhé se mi stalo, že mi auto vyloženě sedlo.
1988. 34 let. To je v automobilovém průmyslu velmi dlouhá doba (asi šest generací), během které se výrazně proměnily produkty vyjíždějící z továren po celém světě. Liší se samozřejmě designem, ale také užitnou hodnotou, velikostí, komfortem, jednoduchostí ovládání. A jízdními výkony, které jsou dnes díky pokroku v technice určitou samozřejmostí, ale v té době to tak úplně neplatilo.
Měl jsem to štěstí, že ve mě byla vložena důvěra (které si velmi vážím), a na několik týdnů jsem dostal zapůjčenou jednu z japonských sportovních ikon přelomu 80. a 90. let - Hondu CRX druhé generace (ED). Takže jak si dnes stojí tento japonský sporťáček?
Poznámka: Toto je kopie mého blogu na autíčkáři.
Dneska by to šlo. Tak nějak to říkal ten Rejlek v jedné ze svých videorecenzí. Pozdě večer po chumelenici se vracím ze svých sportovních aktivit domů a míjím prázdné parkoviště před nejmenovanou zkrachovalou prodejnou sportovních potřeb. Spínač v hlavě se spíná a události jsou směrovány svou přirozenou cestou...
„S BRZ je naprosto v pořádku, když cesta je cíl.“
„Tatííí a kde se tady sundavá střecha?“ byla první hláška naší dcery, když jsem ji poprvé vezl v BRZ. Jasně, v MX5 by se nevezla na zadních sedačkách, ale vysvětlujte to tříletému dítěti... Na druhou stranu jsem pocítil hrdost, že dokáže takhle rychle poznat, že tady je něco jinak a že má ty správné asociace :-) O den později už to bylo auto pro panenky, ale čert to vem. Teď už je to víc jak měsíc, co jsem si vyzvedl BRZ v Pardubicích. Za tu dobu jsem najel asi 3500km (víc jak dvojnásobek mého obvyklého nájezdu) a poznal BRZ i více z praktické stránky.
"Pro táty, kteří nepřestali snít."
Pro začátek je potřeba si něco přiznat: jsem závislý a úplně jsem tomu propadl :-) Jak se to mohlo stát?
Poměrně dlouho (přes deset let) jsem vlastnil UFOna, se kterým jsme na téměř 200.000 kilometrech ohoblovali spoustu pryže. Tak trošku mne vychovával, svým přesným a citlivým řízením a velkou dávkou blbuvzdornosti. Už delší dobu jsem se ale chtěl posunout dál, udělat další krok.
Poznámka: Toto je kopie inzerátu z 8G.
Jak už jste asi zaregistrovali, po deseti letech budu prodávat svého poměrně známého Civica. Nejde sice o žádnou leštěnku, ale přes svůj věk pořád výborně funguje, i s několika performance úpravami. Servis prováděla Honda Příbram, Honda Kolín, Alda, wheelman a výjimečně ještě Honda Chodov. Olej měněn obvykle dvakrát do roka (cca 9tis. km).
Preferuji kupce zaregistrované na 8G webu, inzerát zatím nebudu dávat jinam. Privátní zprávou mohu poslat kompletní výpis z Hondy, osobně pak budou k nahlédnutí faktury, výpisy, protokoly, více fotek apod.
Poznámka: Toto je kopie mého článku na 8G.
Když jsem o prázdninách 2005 ukazoval fotky konceptu UFA své přítelkyni, smál jsem se. Tohle přece nikdo nemůže začít prodávat, je to tak jiné... Honda se po delší době odvázala a vymyslela něco výrazně nového. Zlí jazykové hned začali tvrdit, že to bude propadák. Pokud se vůbec někomu bude líbit, brzy se okouká a Honda bude mít problém. Historie ukázala :-)
Ten podzim jsem zrovna vybíral nové auto a UFO přišlo v ten nejlepší okamžik. Jednoduchý vejčitý design s občasnými trojúhelníky a bez zbytečností mě zaujal na první pohled. Design, který se mi líbil a i po deseti letech ve mně vzbuzuje příjemné pocity. Začal jsem se zapojovat do diskuze na auto.cz a srovnávat.
Poznámka: Toto je kopie mého článku napsaného pro 8G.
Nürburgring je závodní okruh postavený ve 20. letech minulého století. Historie je jistě zajímavá, ale tu si můžete nastudovat třeba tady. Zajímavé je, že trať leží opravdu v pohoří, což se z velké části podepsalo na jejím profilu - o převýšení zde není nouze. Navíc okruh sám je tak velký, že se do jeho středu vejde nejen hrad, ale také několik vesniček.
Účastníci zájezdu:
Poznámka: Toto je část srovnáváku (můj pohled) vydaného na Hondaclub.cz.
Na základě historických poznámek, které jsem si při srovnávacích jízdách udělal, můžu popsat několik největších rozdílů mezi 4D a 5D. Podotýkám, že v době testů jsem měl najeto asi 40 tisíc kilometrů s 5D, jehož jsem nyní už dva roky majitelem.
Design není třeba popisovat, jde o čistě subjektivní záležitost. Já mam raději hatchbacky než sedany a nevadí mi určitá futuričnost 5D (spíše naopak), takže tady bych měl jasno. Když zhodnotím velikost a prostornost 5D nezávisle na 4D, tak bych uvítal menší kufr, 415l je na mů batoh s notebookem moc :-) 4D má kufr o něco menší, což by se mi líbilo, méně už nakládací otvor.
Copyright 2024 - All Rights Reserved